SUV Rolls-Royce já está a ser pensado internamente

Os rumores de um SUV da Rolls-RoyceRolls-RoyceReino Unido, 1904 > presente31 modelos
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persistem e o CEO Torsten Müller-Ötvös confirmou que os designers da empresa já fizeram os primeiros esboços internamente a imaginar o carro.

"Para mim é menos uma questão de saber se devemos fazê-lo - o segmento é interessante, está em crescimento e estável, mesmo em tempos de crise económica - ou se se encaixa na imagem e na marca Rolls-Royce. O que eu posso dizer é que estamos atualmente a investigar se a Rolls-Royce pode avançar com um veículo desse tipo", afirmou Müller-Ötvös.

O CEO esclareceu que ainda não viu qualquer design proposto que esteja pronto para ser produzido. O veículo está no mínimo a quatro anos de distância, mas caso venha a ser produzido, é possível que demore mais tempo a estar concluído.

"Se decidirmos fazê-lo, precisamos de criar algo que desperte a imaginação de uma forma intemporal, por isso não nos podemos apressar. Desta forma não o descartaria, nem necessariamente estaria confiante de que vá mesmo acontecer", explicou.

O Designer da Rolls-Royce Giles Taylor está a liderar o projeto e tem-se inspirado nas carroçarias dos primeiros carros da Rolls-Royce. A direção de design até ao momento está mais inclinado para um SUV ou para uma carrinha alta, em vez de um todo-o-terreno.

Os preços planeados para o modelo seriam equivalentes aos do GhostRolls-Royce GhostReino Unido, 2010 > presente15 versões
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e PhantomRolls-Royce Phantom Gen.2Reino Unido, 2012 > presente12 versões
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, e nunca menos. A tecnologia viria da próxima geração de componentes da BMWBMWAlemanha, 1918 > presente87 modelos
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O mercado dos SUV super-luxuosos parece estar a ficar cada vez mais interessante. A Bentley já confirmou que o seu SUV está a caminho e a LamborghiniLamborghini UrusItália, 2012 > presente12 fotografias
ainda não perdeu a esperança de colocar o seu SUV em produção também. Mesmo a Land RoverLand RoverReino Unido, 1978 > presente15 modelos
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está a trabalhar numa versão mais luxuosa do Range Rover, com uma distância entre eixos maior.

"Qualquer que seja a decisão, vamos ter de equilibrar a necessidade de exclusividade dos nossos carros e as tradições da empresa. Não estamos com uma estratégia de tentar fazer crescer drasticamente as vendas, porque os nossos clientes esperam uma certa exclusividade", garantiu Müller-Ötvös.