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Cooper SD Coupé Automatic (Alemanha, 2011)

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© imagem cedida por: MINI (BMW)
MINI (BMW) Cooper SD Coupé AT
informação básica
classificação dos dados técnicos
Alemanha DE
Estados Unidos da América US
Estados Unidos da América Estados Unidos da América
Reino Unido GB
Reino Unido Reino Unido
Motor
Linha 4
Carroçaria
Coupé
Cilindrada
122 cu in
Portas
2
Binário máximo
225 ft.lb @ 2700 rpm
Lugares
2+2
Tração
Dianteira
Mala
280 l
Transmissão
6, Automática with overdrive
Combustível
Gasóleo
Peso/Potência
112.6 cv/ton
Tara
2800 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
--
Consumo
44,38 US MPG
Emissões de CO2
139 g/km
Cilindrada
122 cu in
potência máxima
143 cv
aceleração 0-100 km/h
8.2s
velocidade máxima
128 mph
preço
26.190 €
prestações
8.142 €
custos de manutenção:
anual
2.039 €
seguro
525 €
Combustivel
1.158 €
revisões
150 €
pneus
206 €
equipamento de série
Repartidor electrónico de travagem
Espelhos anti-encadandeamento
Computador de bordo
Função Start/Stop
Estofos desportivos
Faróis de halogéneo
Indicador de pressão dos pneus
Ajuste de Volante em altura e profundidade
Bancos em Tecido
sobre este carro
Lançado no mercado em 2011, este MINI (BMW) integra-se na 2ª geração do modelo MINI. Com uma potência de 143 cv às 4000 rpm, o MINI (BMW) Cooper SD Coupé AT está equipado com um motor em linha de 4 cilindros de 1995cc de cilindrada combinado com uma caixa automática de 6 velocidades. O binário máximo de 305 nm é alcançado às 2700 rpm. Este veículo tem a mais alta cilindrada entre as versões desta geração. Este Cooper SD Coupé AT tem uma transmissão com 6 velocidades e caixa automática com tração dianteira. Quanto ao desempenho da versão, este encontra-se refletido na velocidade máxima de 206 km/h e na aceleração dos 0 aos 100km/h em 8.2 segundos. Este carro do segmento "subcompacto" produz emissões de CO2 de 139 g/km e tem um consumo de combustível combinado de 5.3 l/100km. Este carro é um coupé, tem 2 portas e 4 lugares. O MINI (BMW) Cooper SD Coupé AT tem direção de tipo pinhão e cremalheira. Utiliza travões de discos tanto na frente como no eixo ...

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