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Impreza WRX

Impreza WRX (Japão, 2009)

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© imagem cedida por: Subaru
Subaru Impreza WRX 5-Door
informação básica
classificação dos dados técnicos
Estados Unidos da América US
Estados Unidos da América US
Estados Unidos da América Estados Unidos da América
Reino Unido GB
Reino Unido Reino Unido
Motor
Boxer 4
Carroçaria
Hatchback
Cilindrada
150 cu in
Portas
5
Binário máximo
--
Lugares
5
Tração
Integral
Mala
538 l
Transmissão
5, Manual with overdrive
Combustível
Gasolina
Peso/Potência
184.03 cv/ton
Tara
3175 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
--
Consumo
21 US MPG
Emissões de CO2
246 g/km
Cilindrada
150 cu in
potência máxima
265 cv
aceleração 0-100 km/h
6.2s
velocidade máxima
130 mph
preço
$ 25.495
prestações
$ 6.991
custos de manutenção:
anual
$ 3.074
seguro
$ 760
Combustivel
$ 1.571
revisões
$ 434
pneus
$ 309
equipamento de série
ABS
Airbag do condutor
Airbag do passageiro
Airbags laterais
Cortina Airbag
Cintos de Segurança com pre-tensores
Sistema de Fixação Isofix
Sistema de estabilidade eletrónica
Controlo de tração
rivais
Mazda CX-7 s Grand Touring
Mazda CX-7 s Grand Touring AWD
Mazda MazdaSpeed3 Sport
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sobre este carro
Lançado no mercado em 2009, este Subaru integra-se na 3ª geração do modelo Impreza. O Subaru Impreza WRX 5-Door está equipado com um motor boxer 4 de 2457cc que debita 265 cv. O veículo tem a mais alta cilindrada entre as versões desta geração. O Impreza WRX 5-Door consegue atingir uma velocidade máxima de 209 km/h, com um impulso dos 0 aos 100km/h em 6.2 segundos. Esta versão de tração integral tem uma transmissão manual com uma caixa de 5 velocidades. A versão pertencente ao segmento "compacto" produz emissões de CO2 de 246 g/km e tem um consumo de combustível combinado de 11.2 l/100km. Este hatchback tem capacidade para 5 pessoas. O Subaru Impreza WRX 5-Door de 4 portas tem 4415 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2619 mm. Tem 1476 mm de altura e 1740 mm de largura. O Subaru Impreza WRX 5-Door tem direção de tipo pinhão e cremalheira. Utiliza travões de discos tanto na frente como no eixo traseiro. A suspensão utilizada é independente.

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