Kicks (Japão, 2014)

Depois do EXTREMNissan ExtremJapão, 2013 > presente5 fotografias
revelado em 2012 no Salão Automóvel de São Paulo, a marca japonesa regressou ao mesmo evento, desta vez com o KicksNissan KicksJapão, 2014 > 2014.

De acordo com François Dossa, Presidente da Nissan Brasil o protótipo é uma evolução do EXTREM passando de um veículo fantasista para algo que está mais próximo de um modelo de produção. O SUV Kicks substitui os exageros do EXTREM por elementos de robustez e de segurança apropriados à realidade brasileira.

O Nissan Kicks foi concebido em colaboração entre a Nissan Design America e a Nissan Design America Rio, sobre a liderança do Global Design Center no Japão. Apesar de ter alguns elementos inspirados no EXTREM, Shiro Nakamura, Vice Presidente Sénior e Diretor Criativo da Nissan refere que com o Kicks a marca japonesa quis explorar novas perspetivas para um futuro SUV urbano para o mercado brasileiro.

A Nissan tentou com o Kicks um ponto intermédio entre um SUV compacto tradicional e um carro de desempenho. O tejadilho flutuante é claramente um dos elementos mais notórios do design e pode ser feito um paralelismo relativamente ao Range Rover EvoqueLand Rover Range Rover EvoqueReino Unido, 2011 > presente128 versões
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O Kicks pode ser visto como um possível candidato a um modelo abaixo do JukeNissan JukeJapão, 2010 > presente135 versões
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a pensar nos mercados emergentes onde existe uma cada vez maior procura por veículos com uma suspensão alta e proteção de carroçaria para fazer face às estradas de fraca qualidade. No entanto, a diferença estaria no preço e na qualidade e não nas dimensões, já que o Kicks é mais comprido, mais alto e mais largo que o Juke.

Para além disso, o Nissan Kicks mantém a imagem de marca dos modelos da marca japonesa com o design da grelha em V na frente, com os faróis em formato bumerangue e as linhas musculares laterais.

A Nissan não revelou qualquer tipo de informação sobre motorizações que podiam ser utilizadas com o Kicks.