Twin Run (França, 2013)

A RenaultRenaultFrança, 1898 > presente189 modelos
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revelou oficialmente o protótipo Twin'RunRenault Twin RunFrança, 2013 > 2013 de 320cv numa volta pelo circuito de Fórmula 1 do Mónaco em 2013. O carro é inspirado no clássico Renault 5Renault 5França, 1972 > 19962 gerações
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e sugere o design da quarta geração do TwingoRenault TwingoFrança, 1992 > presente3 gerações
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. A ideia da Renault com o Twin'Run é recomeçar de onde o R5 TurboRenault 5 TurboFrança, 1983 > presente4 fotografias
e o Clio V6Renault Clio V6França, 2003 > presente4 fotografias
pararam. É um carro de corrida de estrutura tubular com uma carroçaria parecida com o futuro Twingo.

O Twin'Run tem uma carroçaria compacta com uma frente e uma traseira contundentes. A Renault colocou riscas vermelhas no carro de forma a acentuar as poucas curvas existentes. Na frente, o carro tem faróis duplos normais e dois conjuntos de luzes LED de rally, com 25 milímetros de espessura.

A maior parte da carroçaria é feita de painéis de fibra de vidro, mas a lâmina na frente do pára-choques, o tejadilho, a entrada de ar traseira e os arcos das rodas são de fibra de carbono.

Na parte traseira, foi colocada uma asa de grandes dimensões com um ângulo elevado. Esta foi colocada para reduzir a elevação que resulta do design de duas caixas.

O Twin'Run foi desenvolvido sobre um chassis de aço tubular com um motor central do Megane TrophyRenault Mégane TrophyFrança, 2009 > presente2 fotografias
. O V6 de 3.5 litros produz 320cv e 380Nm de binário. A potência é distribuída através de uma transmissão sequencial de seis velocidades para as rodas traseiras com um diferencial auto-blocante limitado. O ar chega ao motor através de duas pequenas entradas à frente das rodas traseiras e existem dois escapes colocados nos extremos da traseira.

Para uma melhor distribuição de peso, o depósito de combustível, o radiador e o sistema hidráulico foram colocados sob o capot na frente. Desta forma, o Twin'Run tem uma distribuição de peso de 43:57.

A suspensão dianteira e traseira utiliza triângulos duplos com amortecedores Öhlins.

No interior, o painel de instrumentos, os painéis das portas, o volante e os assentos são cobertos em Alcantara. Existe um ecrã digital de 5.5 polegadas que serve que painel de instrumentos exibindo as rotações, a velocidade e a mudança atual.