A LexusLexusJapão, 1989 > presente26 modelos
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vai apresentar na edição deste ano do Salão Automóvel de Genebra uma versão híbrida do novo desportivo LCLexus LCJapão, 2016 > presente1 serie
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. O LC500hLexus LC500hJapão, 2016 > presente é um veículo de motor dianteiro e tração traseira e, de acordo com a Lexus, representa a próxima fase da evolução da marca.

O novo desportivo híbrido da Lexus está equipado com o sistema Multi Stage Hybrid, cujos detalhes completos são ainda desconhecidos, mas combina um motor 3.5 litros V6 a gasolina, acoplado a uma caixa de quatro velocidades, e um motor elétrico, com uma transmissão CVT, que em conjunto perfazem uma potência de 359cv. Isto vai permitir ao LC500h atingir os 100km/h em menos de cinco segundos. O veículo pode ser conduzido em modo de caixa automática ou manual.

O LC500h é a segunda versão apresentada do LC. A primeira foi o LC500Lexus LC 500Japão, 2016 > presente que teve a sua estreia no início do ano no Salão Automóvel de Detroit (NAIAS). O veículo tem 4760mm de comprimento, 1920mm de largura e uma altura de 1345mm. A distância entre eixos está fixada em 2870mm.

Apesar da nova tecnologia que equipa o LC500h, a Lexus refere que o sistema Multi Stage Hybrid não é mais pesado que aquele que é utilizado noutros modelos da marca graças à utilização de um novo motor elétrico e baterias de iões de lítio ultraleves. Outras características que permitiram reduzir o peso do veículo incluem a utilização de alumínio no capot e nas asas que estão montadas numa estrutura de fibra de carbono.

No interior a Lexus deu ao LC500h uma cabine centrada no condutor inspirada no LFA. Desta forma os principais controlos estão colados em torno do condutor que está colocado numa posição baixa e o mais central possível.

A data de chegada ao mercado do Lexus LC ainda não está confirmada, mas as encomendas deverão abrir ainda este ano para o LC500 e LC500h.