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Land Rover > Defender

110 Defender Hard Top S (Reino Unido, 2007)

gosto

proprietários ¹

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informação básica

classificação dos dados técnicos

Alemanha

Estados Unidos da América

Portugal

Reino Unido

Motor
Linha 4

Carroçaria
Todo-o-Terreno

Cilindrada
147 cu in

Portas
2

Binário máximo
266 ft.lb @ 2000 rpm

Lugares
2

Tração
Integral

Mala
--

Transmissão
6, Manual

Combustível
Gasóleo

Peso/Potência
64.76 cv/ton

Tara
4154 lb

editar dados

classificação do nível de segurança:
NCAP

Consumo
21,38 US MPG

Emissões de CO2
291 g/km

Cilindrada
147 cu in

potência máxima
122 cv

aceleração 0-100 km/h
15.8s

velocidade máxima
82 mph

preço

$ 44.423

* baseado nos preços de Alemanha

prestações

custos de manutenção:
anual

$ 3.123

seguro

$ 760

Combustivel

$ 1.690

revisões

$ 364

pneus

$ 309

equipamento de série
Bancos em Tecido
Alarme
Fecho centralizado
Imobilizador
Vidros eléctricos dianteiros
 
 
 
 
lista de equipamento completa >

rivais

Mercedes-Benz CLK 320 CDI Cabriolet

Peugeot 407 Coupé 3.0 HDi V6 FAP

Nissan Navara 2.5 dCi 4x4 King Cab XE

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sobre este carro

Lançado no mercado em 2007, este Land Rover integra-se na 1ª geração do modelo Defender. O Land Rover 110 Defender Hard Top S está equipado com um motor em linha de 4 cilindros de 2401cc que dispõe de 122 cv e produz 360 nm de binário. Este 110 Defender Hard Top S tem mais cavalos do que as versões da mesma série, o que faz com que apresente uma potência superior. Este veículo tem uma transmissão com 6 velocidades e caixa manual com tração integral. Este automóvel alcança uma velocidade máxima de 132 km/h e vai dos 0 aos 100km/h em 15.8 segundos. Este carro apresenta um consumo médio de combustível de 11 l/100km o que corresponde a emissões de CO2 de 291 g/km. Este carro é um todo-o-terreno, tem 2 portas e 2 lugares. O Land Rover 110 Defender Hard Top S apresenta uma direção esfera recirculantes, sendo que está equipado com travões de discos à frente e também atrás.

Nota: O perfil deste carro refere-se a veículos disponíveis em Portugal.

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