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informação básica
GB
DE
US
PTMotor
Linha 4
Linha 4
Carroçaria
Cabriolet
Cabriolet
Cilindrada
76 cu in
76 cu in
Portas
2
2
Binário máximo
75 ft.lb @ 3000 rpm
75 ft.lb @ 3000 rpm
Lugares
2+2
2+2
Tração
Dianteira
Dianteira
Mala
182 l
182 l
Transmissão
5, Automática
5, Automática
Combustível
Gasolina
Gasolina
Peso/Potência
67.98 cv/ton
67.98 cv/ton
Tara
2238 lb
2238 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
NCAP
--
Consumo
50,04 US MPG
50,04 US MPG
Emissões de CO2
110 g/km
110 g/km
Cilindrada
76 cu in
76 cu in
potência máxima
69 cv
69 cv
aceleração 0-100 km/h
13.4s
13.4s
velocidade máxima
99 mph
99 mph
preço
£ 15.451
* baseado nos preços de Alemanha prestações
£ 3.892
custos de manutenção:
anual
anual
£ 1.559
seguro
£ 400
Combustivel
£ 957
revisões
£ 87
pneus
£ 115
equipamento de série
Capota
Função Start/Stop
Repartidor electrónico de travagem
Sensores de estacionamento
Corta-vento
Pneu sobressalente fino
ABS
Airbag do condutor
Airbag de joelhos do condutor
rivais
Lancia Ypsilon 1.2 8v Oro
Volkswagen Touran 1.2 TSI BlueMotion Technology
Volkswagen Golf VI Cabriolet TSI BlueMotion
sobre este carro
Lançado no mercado em 2010, este Fiat integra-se na 1ª geração do modelo 500 (modern). Com 1242cc de cilindrada, o motor dianteiro do Fiat 500C 1.2 Lounge Dualogic S&S apresenta uma potência de 69 cv às 5500 rpm e utiliza gasolina como combustível. O 500C 1.2 Lounge Dualogic S&S está disponível com uma transmissão automática de 5 velocidades. O automóvel é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 160 km/h e de sprintar dos 0 aos 100km/h em 13.4 segundos. Com um consumo de combustível combinado de 4.7 l/100km, as emissões de CO2 estão fixadas nas 110 g/km. Este Fiat apresenta uma direção pinhão e cremalheira, sendo que na frente está equipado com travões de discos e atrás com travões de tambor. Este cabriolet oferece espaço para sentar até 4 pessoas.
Nota: O perfil deste carro refere-se a veículos disponíveis em Portugal e na Alemanha.
Nota: O perfil deste carro refere-se a veículos disponíveis em Portugal e na Alemanha.
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