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Com o Virage moderno, a Aston Martin ressuscita um dos seus modelos de prestígio que vai estar posicionado entre o DBS e o DB9 na sua linha. O Virage moderno é alimentado por um motor V12 com 490 cv de potência.
O motor construido por Handly tem uma capacidade de 6,0 litros, produz 570Nm de binário e está equipado com uma transmissão automática Touchtronic II de seis velocidades como standard. Em termos de dinâmica o Virage foi ajustado para oferecer uma experiência de condução envolvente, mas refinada.
O Virage moderno recebeu um recém-desenvolvido sistema de amortecimento adaptativo (ADS), que de forma inteligente "lê" a estrada para fornecer uma boa exploração e adaptação a diferentes condições. Este sistema é capaz de selecionar entre cinco configurações diferentes de rigidez no modo normal, e mais cinco configurações mais duras no modo desportivo. Um botão de desporto foi adicionado para auxiliar o controlo do condutor. Pressionando-o o condutor receberá uma resposta mais acentuada do acelerador e mudanças de engrenagens mais rápidas.
Os travões Carbon Ceramic Matrix (CCM) são equipamento de série no novo Virage.
Combinando a tecnologia do DBS com o conforto e o requinte encontrados no DB9 e Rapide, o Virage usa própria arquitetura "VH" da Aston Martin que forma a espinha dorsal dos carros da marca desportiva. O Virage será produzido em ambas as variantes coupé e Volante.
Em termos de design o Virage moderno ganha uma nova grelha frontal de alumínio, inspirada no One-77. Com um novo pára-choques dianteiro, o Virage também recebe seis luzes LEDs para formar o repetidor lateral que é completado pelas famosas portas asa de cisne.
Para dar ao Virage um interior com a sofisticação que os clientes Aston Martin se acostumaram são necessárias 70 horas de trabalho manual. O trabalho manual em todo o Virage atinge as 200 horas na sede mundial da Aston Martin em Gaydon, Warwickshire, Inglaterra. O novo Virage tornou-se o décimo maior carro de produção a ser construído nesse espaço em menos de oito anos.
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Virage (modern)