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Ford > C-MAX > Gen.2

C-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium (Reino Unido, 2011)

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Ford C-MAX 2.0 TDCi 163 Powershift Titanium

informação básica

classificação dos dados técnicos

Alemanha

Estados Unidos da América

Portugal

Reino Unido

Motor
Linha 4

Carroçaria
Monovolume

Cilindrada
122 cu in

Portas
5

Binário máximo
199 ft.lb

Lugares
5

Tração
Dianteira

Mala
471 l

Transmissão
6, Automática

Combustível
Gasóleo

Peso/Potência
105.16 cv/ton

Tara
3417 lb

editar dados

classificação do nível de segurança:
NCAP

Consumo
42 US MPG

Emissões de CO2
149 g/km

Cilindrada
122 cu in

potência máxima
163 cv

aceleração 0-100 km/h
9.3s

velocidade máxima
129 mph

preço

$ 42.252

* baseado nos preços de Alemanha

prestações

$ 11.761

custos de manutenção:
anual

$ 1.974

seguro

$ 760

Combustivel

$ 860

revisões

$ 142

pneus

$ 212

equipamento de série
Ajuste de Volante em altura e profundidade
Computador de bordo
Repartidor electrónico de travagem
Altifalantes
Apoio de braço
Espelhos anti-encadandeamento
Sensor de chuva
ABS
Airbag do condutor
lista de equipamento completa >

rivais

Audi A6 Avant 2.0 TDI e

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2

Volkswagen Sharan 2.0 TDI CR

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sobre este carro

Este Ford C-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium foi apresentado em 2011 e pertence à 2ª geração do modelo C-MAX. O Ford C-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium está equipado com um motor em linha de 4 cilindros de 1997cc que debita 163 cv. Este veículo tem a mais alta cilindrada entre as versões desta geração. Quanto ao desempenho da versão, este encontra-se refletido na velocidade máxima de 207 km/h e na aceleração dos 0 aos 100km/h em 9.3 segundos. Esta versão está equipada com uma transmissão automática e tração dianteira. Em termos de eficiência, apresenta um consumo de combustível combinado de 5.6 l/100km e produz 149 g/km de CO2. Esta versão do C-MAX tem um volume de mala de 471 l litros. O espaço da bagageira pode ser aumentado através da utilização de diferentes configurações dos assentos. Este Ford C-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium apresenta uma direção pinhão e cremalheira, sendo que está equipado com travões de discos à frente e também atrás.

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