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informação básica
Motor
Linha 4
Linha 4
Carroçaria
Hatchback
Hatchback
Cilindrada
69 cu in
69 cu in
Portas
5
5
Binário máximo
70 ft.lb @ 3250 rpm
70 ft.lb @ 3250 rpm
Lugares
5
5
Tração
Dianteira
Dianteira
Mala
300 l
300 l
Transmissão
5, Manual
5, Manual
Combustível
Gasolina
Gasolina
Peso/Potência
59.41 cv/ton
59.41 cv/ton
Tara
2227 lb
2227 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
NCAP
--
Consumo
39,2 US MPG
39,2 US MPG
Emissões de CO2
139 g/km
139 g/km
Cilindrada
69 cu in
69 cu in
potência máxima
60 cv
60 cv
aceleração 0-100 km/h
16.5s
16.5s
velocidade máxima
96 mph
96 mph
preço
£ 13.364
* baseado nos preços de Portugal prestações
--
custos de manutenção:
anual
anual
£ 1.788
seguro
£ 400
Combustivel
£ 1.221
revisões
£ 67
pneus
£ 100
equipamento de série
Altifalantes
Computador de bordo
Repartidor electrónico de travagem
Alerta de Cinto de Segurança
Pneu sobresselente de tamanho normal
Bancos em Tecido
Filtro de poeira e pólen
Encostos de cabeça traseiros
Direcção assistida variável
sobre este carro
Este Citroën C3 1.1i Airdream Seduction foi apresentado em 2010 e pertence à 2ª geração do modelo C3. Com 1124cc de cilindrada, o motor dianteiro do Citroën C3 1.1i Airdream Seduction apresenta uma potência de 60 cv às 5500 rpm e utiliza gasolina como combustível. O C3 1.1i Airdream Seduction consegue atingir uma velocidade máxima de 155 km/h, com um impulso dos 0 aos 100km/h em 16.5 segundos. Esta versão de tração dianteira tem uma transmissão manual com uma caixa de 5 velocidades. Em termos de eficiência, o consumo de combustível combinado deste Citroën está avaliado em 6 l/100km. O Citroën tem um volume de mala de 300 l litros. O espaço da bagageira pode ser aumentado através dos assentos rebatíveis. Este Citroën C3 1.1i Airdream Seduction apresenta uma direção pinhão e cremalheira, sendo que na frente está equipado com travões de discos e atrás com travões de tambor.
Nota: A informação apresentada no perfil deste carro refere-se a veícu...
Nota: A informação apresentada no perfil deste carro refere-se a veícu...
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