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informação básica
Motor
Linha 5
Linha 5
Carroçaria
Furgão
Furgão
Cilindrada
150 cu in
150 cu in
Portas
2
2
Binário máximo
221 ft.lb @ 2000 rpm
221 ft.lb @ 2000 rpm
Lugares
3
3
Tração
Traseira
Traseira
Mala
--
--
Transmissão
6, Manual
6, Manual
Combustível
Gasóleo
Gasóleo
Peso/Potência
45.33 cv/ton
45.33 cv/ton
Tara
6614 lb
6614 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
NCAP
--
Consumo
28,34 US MPG
28,34 US MPG
Emissões de CO2
--
--
Cilindrada
150 cu in
150 cu in
potência máxima
136 cv
136 cv
aceleração 0-100 km/h
--
--
velocidade máxima
90 mph
90 mph
preço
$ 36.216
* baseado nos preços de Portugal prestações
$ 8.182
custos de manutenção:
anual
anual
$ 2.748
seguro
$ 760
Combustivel
$ 1.275
revisões
$ 109
pneus
$ 604
equipamento de série
Ajuste de Volante em altura e profundidade
Apoio de braço
ABS
Airbag do condutor
Sistema de estabilidade eletrónica
Controlo de tração
Fecho centralizado
Faróis de nevoeiro dianteiros
Vidros eléctricos dianteiros
rivais
Peugeot 607 2.7 HDi FAP V6
Toyota Avensis Sedan 2.2 D-4D 150 Premium
Mazda 3 HB MZ-CD 2.2 Sport
sobre este carro
Este Volkswagen Crafter 30 2.5 TDI Chassis Cab short foi apresentado em 2006 e pertence à 1ª geração do modelo Crafter. Com 2459cc de cilindrada, o motor dianteiro do Volkswagen Crafter 30 2.5 TDI Chassis Cab short apresenta uma potência de 136 cv às 3500 rpm e utiliza gasóleo como combustível. Este Crafter 30 2.5 TDI Chassis Cab short tem a mais alta cilindrada entre as versões desta geração. O Crafter 30 2.5 TDI Chassis Cab short está disponível com uma transmissão manual de 6 velocidades. Em termos de eficiência, o consumo de combustível combinado deste Volkswagen está avaliado em 8.3 l/100km. O Volkswagen Crafter 30 2.5 TDI Chassis Cab short é um furgão com 2 portas e capacidade para 3 passageiros. Com uma tara de 3000 kg, apresenta 5300 mm de comprimento, 1990 mm de largura e 2355 mm de altura. Quanto à distância entre eixos, esta mede um total de 3250 mm.
Nota: A informação apresentada no perfil deste carro refere-se a veículos disponíveis em ...
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