365 GT4 2+2 (Itália, 1972)

Para substituir o 365 GTC4Ferrari 365 GTC4Itália, 1971 > 19721 photo
, a Ferrari deu à PininfarinaPininfarinaItália, 1930 > presente17 modelos
109 fotografias
1 video
a tarefa de desenvolver um veloz , esbelto e elegante 2+2 alimentado pelo motor VI2 clássico que conseguisse romper com as linhas mais clássicas do 365 GT 2+2Ferrari 365 GT 2+2Itália, 1968 > presente2 fotografias
de 1967 e proporcionar maior espaço do banco traseiro do que o GTC4.

O resultado foi o 365 GT4 2+2 revelado no Salão de Paris de 1972. O modelo foi produzido até 1976, com 521 exemplos construídos durante esse período.

O modelo foi montado sobre um chassis com uma distância entre eixos de 2700 milímetros, que para além da maior distância entre eixos e uma faixa traseira ligeiramente mais larga, era praticamente idêntica à do modelo 365 GTC4. O modelo estava disponível com volante do lado direito e esquerdo e com direção assistida de série.

No interior o veículo tinha uma configuração com um de painel de instrumentos e consola central muito semelhantes ao anterior 365 GTC4. Externamente as únicas características de design comuns eram os faróis duplos retrácteis retangulares, as jantes de liga leve de cinco raios, o design do manípulo das portas e a configuração circular tripla das luzes traseiras.

O 365 GT4 2+2 também tem uma semelhança com o 365 GTB/4 "Daytona", na linha transversal semi circular ao longo das laterais da carroçaria. Caso contrário, o modelo recebeu um design completamente novo da Pininfarina. As fixações das jantes com três pontas e o design triplo das luzes traseiras são as características mais facilmente identificáveis ​​para diferenciar o 365 GT4 2+2

Sobre o capot do 365 GT4 2+2 a Ferrari optou por um motor praticamente idêntico ao do 365 GTC4, uma unidade de 4,4 litros V12, com lubrificação por cárter húmido, e carburadores Weber 38 DCOE59/60 e uma potência de 320cv.