365 GTB4 Daytona (Itália, 1968)

O 365 GTB4 foi introduzido no Salão de Paris em 1968, como substituto do modelo 275 GTB4. O carro também é conhecido como o "Daytona", um apelido não oficial dado pelos meios de comunicação da época, supostamente em reconhecimento da Ferrari ter conquistado o 1º, 2º e 3º lugares nas 24 Horas de Daytona em 1967 O nome não oficial acabou por ficar e continua a ser muito utilizado até aos dias de hoje.

Este tornou-se no último modelo da Ferrari de 12 cilindros a ser lançado antes da Fiat ter assumido o controlo da produção de carros de estrada em 1969. Este foi também o último Ferrari 12 cilindros a ser vendido nos EUA (através dos canais oficiais) até 1984, quando o Testarossa foi lançado .

O 365 GTB4 foi produzido até 1973, com 1289 unidades produzidas.

Em termos de design o 365 GTB4 era ainda mais agressivo do que o seu antecessor, com um nariz longo e afiado, quase de estilo tubarão, com um longo capot com saídas de escape retangulares individuais. A seção da cabine colocada na parte traseira flui diretamente para a traseira angular Kamm, equipada com um par de unidades duplas de luz circulares.

Com uma carroçaria desenhada pela Pininfarina e construída pela Scaglietti em aço com portas, capot e porta bagagens em alumínio. Mais tarde, a produção das portas passou a ser feita em aço e elementos estruturais de contraventamento no interior introduzidos para os exemplares para o mercado dos EUA. A cabine tinha um design de cinco janelas com um grande pára-brisas ligeiramente curvo.