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Renault > Scenic > Gen.3 [III]

Grand Scénic III 1.5 dCi FAP ECO2 Luxe (França, 2009)

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Renault Grand Scénic III 1.5 dCi 110cv FAP ECO2 Luxe

informação básica

classificação dos dados técnicos

Alemanha

Estados Unidos da América

Portugal

Reino Unido

Motor
Linha 4

Carroçaria
Monovolume

Cilindrada
89 cu in

Portas
5

Binário máximo
177 ft.lb @ 1750 rpm

Lugares
5/7

Tração
Dianteira

Mala
208 l

Transmissão
6, Manual

Combustível
Gasóleo

Peso/Potência
75.29 cv/ton

Tara
3221 lb

editar dados

classificação do nível de segurança:
NCAP

Consumo
44,38 US MPG

Emissões de CO2
138 g/km

Cilindrada
89 cu in

potência máxima
110 cv

aceleração 0-100 km/h
13.3s

velocidade máxima
112 mph

preço

$ 45.725

* baseado nos preços de Portugal

prestações

custos de manutenção:
anual

$ 1.861

seguro

$ 651

Combustivel

$ 814

revisões

$ 122

pneus

$ 274

equipamento de série
Sistema de Som Premium
Alerta de Cinto de Segurança
Direcção assistida variável
Ajuste de Volante em altura e profundidade
Computador de bordo
Controlo de travagem em curva
Airbags frontais adaptativos
Sensor de chuva
Encosto de cabeça ajustável
lista de equipamento completa >

rivais

Dacia Duster dCi 4x2

Hyundai ix20

Volvo S40 1.6D DRIVe Start/Stop R-Design

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sobre este carro

Oficialmente introduzido em 2009, este Renault pertence à 3ª geração, com o nome de código III, do modelo Scenic. Este Renault Grand Scénic III 1.5 dCi FAP ECO2 Luxe está equipado com um motor dianteiro a gasóleo de 1461cc com uma potência de 110 cv às 4000 rpm e 240 nm de binário. Esta versão de tração dianteira está equipada com uma transmissão manual. Este automóvel alcança os 100km/h em 13.3 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h. Com um consumo de combustível combinado de 5.3 l/100km, emite 138 g/km de CO2. Este Renault apresenta uma direção pinhão e cremalheira, sendo que está equipado com travões de discos à frente e também atrás. Este carro é um monovolume, tem 5 portas e 5 a 7 lugares.

Nota: O perfil deste carro refere-se a veículos disponíveis em Portugal.

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