RC F (Japão, 2014)

A Lexus revelou o design do RC F no NAIAS em 2014.

O RC F utiliza um novíssimo V8 de 5.0 litros que vai ter pelo menos 450cv e 519Nm de binário e que pode alternar entre os ciclos Atkinson à velocidade cruzeiro e Otto a rotações mais elevadas para equilibrar o consumo de combustível e a potência. Durante a velocidade cruzeiro, as válvulas de admissão permanecem abertas durante mais tempo, o que permite uma melhor eficiência térmica e melhor economia de combustível. Durante a condução a rotações mais elevadas funciona como um motor normal de forma a sacrificar o consumo pela potência.

A única transmissão disponível é uma automática de oito velocidades e, além disso, o RC F tem um novo diferencial traseiro com vetorização de binário que distribui a potência entre as rodas traseiras nas curvas.

O RC F também recebe um chassis mais duro, graças a uma cinta inferior dianteira, mais adesivos de carroçaria e aumento da soldadura. Além disso, o veículo utiliza pneus e jantes mais largos do que a versão standard do modelo. Um pacote opcional permite adicionar um tejadilho de fibra de carbono e um difusor ativo traseiro de fibra de carbono.

O interior recebe instrumentos adicionais com um velocímetro digital e analógico, um monitor do diferencial de vetorização, um medidor de G-Force, medidores de óleo e temperatura da água, informação de quilometragem e um cronómetro.