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BT-50 Regular Cab 4x2 Active

BT-50 Regular Cab 4x2 Active (Japão, 2008)

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© imagem cedida por: Mazda
Mazda BT-50 Gen.1
informação básica
classificação dos dados técnicos
Estados Unidos da América US
Estados Unidos da América US
Estados Unidos da América Estados Unidos da América
Reino Unido GB
Reino Unido Reino Unido
Motor
Linha 4
Carroçaria
Pick up
Cilindrada
152 cu in
Portas
2
Binário máximo
243 ft.lb @ 1800 rpm
Lugares
2
Tração
Traseira
Mala
--
Transmissão
5, Manual
Combustível
Gasóleo
Peso/Potência
88 cv/ton
Tara
3583 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
--
Consumo
28,34 US MPG
Emissões de CO2
227 g/km
Cilindrada
152 cu in
potência máxima
143 cv
aceleração 0-100 km/h
10.4s
velocidade máxima
106 mph
preço
$ 28.911
* baseado nos preços de Portugal
prestações
$ 6.531
custos de manutenção:
anual
$ 2.879
seguro
$ 760
Combustivel
$ 1.275
revisões
$ 326
pneus
$ 518
equipamento de série
Airbag do condutor
Airbag do passageiro
Fecho centralizado
Imobilizador
Vidros eléctricos dianteiros
Espelhos eléctricos
 
 
 
rivais
Peugeot 508 SW GT 2.2 HDi
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sobre este carro
Apresentado publicamente em 2008, o Mazda BT-50 Regular Cab 4x2 Active faz parte da 1ª geração do modelo BT-50. Este Mazda BT-50 Regular Cab 4x2 Active está equipado com um motor dianteiro a gasóleo de 2499cc com uma potência de 143 cv às 3500 rpm e 330 nm de binário. Apresenta um desempenho superior em comparação com as restantes variantes da mesma geração e é, de facto, a versão mais potente da gama. O veículo é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 170 km/h e de sprintar dos 0 aos 100km/h em 10.4 segundos. No que respeita à velocidade, este carro tem um melhor desempenho do que as restantes versões desta geração. Com a mais elevada velocidade máxima, é o carro mais veloz da série. O automóvel tem uma transmissão com 5 velocidades e caixa manual com tração traseira. Com um consumo de combustível combinado de 8.3 l/100km, emite 227 g/km de CO2. Este automóvel apresenta as mais baixas emissões de CO2 entre as versões desta geração, sendo o que me...

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