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Características Gerais
Este Mercedes-Benz G 55 AMG Station Longo foi apresentado em 2009 e pertence à 3ª geração do modelo G-Class. O Mercedes-Benz G 55 AMG Station Longo demarca-se das restantes versões desta geração por ser a variante mais dispendiosa, apresentando um custo associado de 176.327€. O Mercedes-Benz G 55 AMG Station Longo está equipado com um motor V8 de 5439cc que debita 507 cv. Apresenta um desempenho superior em comparação com as restantes variantes da mesma geração e é, de facto, a versão mais potente da gama. Neste G-Class com tração integral, a potência é transmitida às rodas através de uma caixa automática de 5 velocidades. O automóvel alcança uma velocidade máxima de 210 km/h e vai dos 0 aos 100km/h em 5.5 segundos. Esta versão destaca-se das restantes da mesma geração por ter a melhor marca de velocidade máxima. Torna-se assim o carro mais rápido desta série. O consumo de combustível está diretamente ligado a estes números. Apresenta um consumo médio de 15.9 l/100km e 378 g/km é o total de emissões de CO2 que este carro produz. O Mercedes-Benz G 55 AMG Station Longo é um todo-o-terreno com 5 portas e capacidade para 5 a 7 passageiros. Com uma tara de 2550 kg, apresenta 4662 mm de comprimento, 1760 mm de largura e 1931 mm de altura. Quanto à distância entre eixos, esta mede um total de 2850 mm. Este Mercedes-Benz G 55 AMG Station Longo apresenta uma direção esfera recirculantes, sendo que está equipado com travões de discos à frente e também atrás.
Nota: O perfil deste carro refere-se a veículos disponíveis em Portugal.
Nota: O perfil deste carro refere-se a veículos disponíveis em Portugal.
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G-Class
G-Class
O Classe G é um todo-o-terreno de tração integral introduzido pela Mercedes-Benz em 1979. O modelo nasceu a partir de um veículo militar leve que a Mercedes-Benz produzia desde 1970. "G", Geländewagen, significa crossover em alemão. O modelo foi vendido como Punch em alguns mercados. O design do Classe G foi renovado na década de 1990 e desde então foram feitas apenas pequenas alterações.
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