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Mercedes-Benz > Vito > Gen.2 [W639]

Vito Combi L 109CDI/34 6L. (Alemanha, 2003)

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informação básica

classificação dos dados técnicos

Alemanha

Estados Unidos da América

Portugal

Reino Unido

Motor
Linha 4

Carroçaria
Minibus

Cilindrada
131 cu in

Portas
4

Binário máximo
162 ft.lb @ 1400 rpm

Lugares
6

Tração
Traseira

Mala
3.650 l

Transmissão
6, Manual

Combustível
Gasóleo

Peso/Potência
29.93 cv/ton

Tara
6482 lb

editar dados

classificação do nível de segurança:
NCAP

Consumo
24,5 US MPG

Emissões de CO2
237 g/km

Cilindrada
131 cu in

potência máxima
88 cv

aceleração 0-100 km/h
--

velocidade máxima
91 mph

preço

$ 44.790

* baseado nos preços de Portugal

prestações

custos de manutenção:
anual

$ 2.805

seguro

$ 760

Combustivel

$ 1.475

revisões

$ 197

pneus

$ 373

equipamento de série
Portas de correr
Conta-rotações
ABS
Airbag do condutor
Airbag do passageiro
Sistema de estabilidade eletrónica
Controlo de tração
Fecho centralizado com comando
Vidros eléctricos dianteiros
lista de equipamento completa >

rivais

Ford Transit 280S Van 2.2TDCi

Nissan Primastar L1H1 2.0 dCi Pro

Citroën Grand C4 Picasso 2.0HDi Exclusive

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sobre este carro

Este Mercedes-Benz Vito Combi L 109CDI/34 6L. foi apresentado em 2003 e pertence à 2ª geração do modelo Vito. Este Mercedes-Benz Vito Combi L 109CDI/34 6L. está equipado com um motor dianteiro a gasóleo de 2148cc com uma potência de 88 cv às 3800 rpm e 220 nm de binário. Este automóvel é o menos potente de toda a série, visto ter valores mais baixos ao nível dos cavalos. Esta versão de tração traseira está equipada com uma transmissão manual. Apresenta um consumo médio de 9.6 l/100km e as emissões de CO2 estão fixadas nos 237 g/km. Esta variante Vito Combi L 109CDI/34 6L. é um minibus de 4 portas, com capacidade para 6 passageiros. Este Mercedes-Benz apresenta uma direção pinhão e cremalheira, sendo que está equipado com travões de discos à frente e também atrás.

Nota: A informação apresentada no perfil deste carro refere-se a veículos disponíveis em Portugal.

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