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informação básica
US
DE
PT
GBMotor
V 6
V 6
Carroçaria
Furgão
Furgão
Cilindrada
182 cu in
182 cu in
Portas
3
3
Binário máximo
325 ft.lb @ 1800 rpm
325 ft.lb @ 1800 rpm
Lugares
6
6
Tração
Traseira
Traseira
Mala
3.650 l
3.650 l
Transmissão
5, Automática
5, Automática
Combustível
Gasóleo
Gasóleo
Peso/Potência
69.39 cv/ton
69.39 cv/ton
Tara
6482 lb
6482 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
NCAP
--
Consumo
--
--
Emissões de CO2
--
--
Cilindrada
182 cu in
182 cu in
potência máxima
204 cv
204 cv
aceleração 0-100 km/h
--
--
velocidade máxima
--
--
preço
$ 58.500
* baseado nos preços de Portugal prestações
--
custos de manutenção:
anual
anual
$ 1.480
seguro
$ 868
Combustivel
--
revisões
$ 197
pneus
$ 415
equipamento de série
Portas de correr
Repartidor electrónico de travagem
Ajuste de Volante em altura e profundidade
Filtro de poeira e pólen
Conta-rotações
ABS
Airbag do condutor
Airbag do passageiro
Sistema de estabilidade eletrónica
rivais
Chrysler 300C Touring 3.0 CRD V6
Ford Transit 330L Van 2.4TDCi
Ford Ranger 2.5TDCi XL Cabina Alongada 4x4 3L
sobre este carro
Lançado no mercado em 2003, este Mercedes-Benz integra-se na 2ª geração do modelo Vito. Com 2987cc de cilindrada, o motor dianteiro do Mercedes-Benz Vito Mixto L 120CDI/34 6L. apresenta uma potência de 204 cv às 3800 rpm e utiliza gasóleo como combustível. O motor V6 instalado no Vito Mixto L 120CDI/34 6L. de tração traseira está disponível com uma transmissão automática de 5 velocidades. Menos emissões de CO2 significa menos poluição produzida pelo carro. Neste campo, esta versão destaca-se das outras pelo facto de ter o valor valor mais baixo de emissões de dióxido de carbono entre as versões da mesma geração. Este furgão tem capacidade para 6 pessoas. O Mercedes-Benz Vito Mixto L 120CDI/34 6L. de 3 portas tem 5223 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 3430 mm. Tem 1900 mm de altura e 1901 mm de largura. O carro do segmento "MPV" apresenta uma direção pinhão e cremalheira, sendo que está equipado com travões de discos à frente e também atr...
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