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Phantom

Phantom (Reino Unido, 2003)

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© imagem cedida por: Rolls-Royce
Rolls-Royce Phantom
informação básica
classificação dos dados técnicos
Estados Unidos da América US
Estados Unidos da América US
Estados Unidos da América Estados Unidos da América
Reino Unido GB
Reino Unido Reino Unido
Motor
V 12 ( 60.0º vee)
Carroçaria
Berlina
Cilindrada
412 cu in
Portas
4
Binário máximo
531 ft.lb @ 3500 rpm
Lugares
4/5
Tração
Traseira
Mala
396.4 l
Transmissão
6, Automática with overdrive
Combustível
Gasolina
Peso/Potência
185.11 cv/ton
Tara
5478 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
--
Consumo
14,79 US MPG
Emissões de CO2
385.0 g/km
Cilindrada
412 cu in
potência máxima
460 cv
aceleração 0-100 km/h
5.8s
velocidade máxima
149 mph
preço
$ 380.000
prestações
$ 134.475
custos de manutenção:
anual
$ 3.098
seguro
$ 868
Combustivel
$ 2.230
revisões
--
pneus
--
equipamento de série
ABS
Alarme
Airbag do condutor
Airbag do passageiro
Airbags laterais
Cortina Airbag
Barras de Impacto laterais
Cintos de Segurança com pre-tensores
Sensor de estacionamento traseiro
sobre este carro
Este Rolls-Royce Phantom foi apresentado em 2003 e pertence à 1ª geração do modelo Phantom. A berlina utiliza um motor de 6749cc com uma potência de 459 cv às 5350 rpm e 720 nm Nm de binário. Adotando um motor dianteiro longitudinal, esta versão move-se a gasolina com um consumo médio de 15.9 l/100km. Este Phantom é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 240 km/h e de sprintar dos 0 aos 100km/h em 5.8 segundos. No que respeita à velocidade, este carro tem um melhor desempenho do que as restantes versões desta geração. Com a mais elevada velocidade máxima, é o carro mais veloz da série. O automóvel tem uma transmissão com 6 velocidades e caixa automática com tração traseira. Apresenta um consumo médio de 15.9 l/100km e as emissões de CO2 estão fixadas nos 385.0 g/km. O Rolls-Royce tem direção de tipo pinhão e cremalheira. Utiliza travões de discos tanto na frente como no eixo traseiro. A suspensão utilizada na frente é duplo triângulo, enquanto que ...

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