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está a revelar os primeiros detalhes oficiais sobre a versão de produção do i3BMW i3Alemanha, 2011 > presente26 fotografias
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, incluindo detalhes sobre a motorização do carro.

A marca alemã tem vindo a divulgar o i3 ao longo dos últimos dois anos e agora chegou finalmente a hora de revelar oficialmente o carro. Com o i3 a BMW espera lançar a sua nova sub-marca BMWi e o novo modelo será acompanhado mais tarde pelo supercarro híbrido i8.

Uma das maiores inovações do i3 é o uso de plástico reforçado de fibra de carbono na célula de passageiros, a primeira vez num carro produzido em massa.

O i3 será alimentado por um único motor elétrico que produz 168cv e 250Nm de binário. A bateria de iões de lítio tem uma capacidade de carga de 22kWh. A transmissão de velocidade única envia a potência para as rodas traseiras. A suspensão traseira de cinco ligações está aparafusada ao motor para aumentar a rigidez. Mesmo com o motor montado na traseira, o veículo mantém uma distribuição de peso de 50:50.

Haverá também um extensor de autonomia opcional na forma de um motor a gasolina de dois cilindros 650cc com 34cv, que atua como um gerador para carregar as baterias quando a carga está a terminar. A BMW não anuncia quanto essa opção acrescenta ao preço do carro, mas refere que vai acrescentar cerca de 100 km à autonomia total.

A BMW afirma que a versão de produção do i3 vai atingir 100 km/h em 7,2 segundos com uma velocidade máxima de 150 km/h. No ciclo UE, o carro foi certificado com uma autonomia de 190 km, mas a BMW diz que esse valor pode variar dependendo do modo de condução. No modo Comfort, a BMW estima uma autonomia entre os 130 km e os 160 km. No modo ECO PRO+ a marca estima uma autonomia de 200 km. Com o extensor de autonomia opcional e no modo Comfort, a autonomia sobe para 300 km.

Carregar 80% da bateria vai demorar 30 minutos através de um carregador rápido, mas uma tomada de casa padrão fará com que o carregamento total do i3 demore 8 horas. O carregador rápido será oferecido aos compradores interessados.

Pode ser preciso algum tempo para que os condutores se habituem a conduzir o i3 porque lá dentro só existe apenas um pedal. Assim que os condutores retiram o pé do pedal a travagem regenerativa é ativada para enviar energia de volta para as baterias.

O i3 é um veículo compacto com 3.99m de comprimento com uma distância entre eixos de 2.57m. Vai pesar 1.195 kg.

Apesar do i3 ser uma maravilha tecnológica, a BMW também aplicou esforços no interior do carro. O novo elétrico da BMW vem de fábrica com o serviço ConnectedDrive da marca alemã, embora os compradores devam fornecer um cartão SIM. O sistema inclui navegação, serviços de concierge, chamada de emergência, assistente de autonomia e muito mais. Haverá também uma aplicação de smartphone no futuro que permitirá que os proprietários enviem informações de navegação para os carros estacionados, que o coloquem em pré-aquecimento ou pré-arrefecimentoo. Outras características do ConnectedDrive não precisam de um cartão SIM como o auxiliar de estacionamento e a câmara de visão traseira.

A BMW vai revelar a data de lançamento e, possivelmente, o preço do i3 no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro.