A ToyotaToyotaJapão, 1937 > presente155 modelos
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pode só competir com um TS030Toyota TS030 HYBRIDJapão, 2012 > presente5 fotografias
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neste fim de semana nas Seis Horas de São Paulo, no circuito de Interlagos, mas o carro recebeu um novo conjunto de atualizações aerodinâmicas em relação à versão que competiu há 10 semanas em Le Mans. Talvez as mudanças sejam suficientes para diminuir a diferença de andamento entre a Toyota e o Audi R18 e-tron QuattroAudi R18 e-tron quattroAlemanha, 2012 > presente8 fotografias
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"Utilizamos esta pausa para recuperar a nossa energia e introduzir um pacote aerodinâmico atualizado que traz mais downforce ao carro. Sabemos que enfrentamos um desafio difícil de bater a AudiAudiAlemanha, 1909 > presente83 modelos
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mas inspiramo-nos no grande desempenho do ano passado no Brasil", referiu o presidente da equipa Yoshiaki Kinoshita.

Interlagos é um circuito mais lento, com uma velocidade média de 180 km/h, em comparação com os 240 km/h em Le Mans, mas a Toyota afirma que as mudanças serão suficientes para fazer a diferença.

As mudanças incluem novos arcos das rodas dianteiras, uma nova tampa do motor, uma nova roda traseira e ajuste fino para as velocidades máximas mais baixas do resto dos circuitos do calendário deste ano do WEC. O sistema híbrido também foi alterado para a configuração de corridas "sprint" da Toyota, ao contrário da configuração de resistência usada em Le Mans. Sebastien Buemi e Anthony Davidson já testaram o novo pacote ao longo de 1500 km no Lausitzring há algumas semanas, mas a estreia em competição vai acontecer no Brasil. Stephane Sarrazin será o terceiro piloto do carro para o fim de semana.

"O TS030 HYBRID mudou muito desde Le Mans para nos dar mais downforce, o que será importante numa pista curta como Interlagos, onde a aderência é muito importante", explicou Davidson.

O TS030 alcançou a sua primeira vitória nas 6 Horas de São Paulo do ano passado.