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110 Defender Hard Top E

110 Defender Hard Top E (Reino Unido, 2007)

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© imagem cedida por: Land Rover
Land Rover 110 Defender Hard Top E
informação básica
classificação dos dados técnicos
Reino Unido GB
Estados Unidos da América US
Estados Unidos da América Estados Unidos da América
Reino Unido GB
Reino Unido Reino Unido
Motor
Linha 4
Carroçaria
Todo-o-Terreno
Cilindrada
147 cu in
Portas
2
Binário máximo
266 ft.lb @ 2000 rpm
Lugares
2
Tração
Integral
Mala
--
Transmissão
6, Manual
Combustível
Gasóleo
Peso/Potência
64.76 cv/ton
Tara
4154 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
--
Consumo
21,38 US MPG
Emissões de CO2
291 g/km
Cilindrada
147 cu in
potência máxima
122 cv
aceleração 0-100 km/h
15.8s
velocidade máxima
82 mph
preço
£ 25.397
* baseado nos preços de Alemanha
prestações
--
custos de manutenção:
anual
£ 3.188
seguro
£ 466
Combustivel
£ 2.308
revisões
£ 224
pneus
£ 190
equipamento de série
Alarme
Imobilizador
 
 
 
 
 
 
 
rivais
Audi Q7 3.0 TDI tiptronic
Citroën C5 3.0HDI V6 FAP Exclusive Aut.
Subaru Forester XS 2.0 D Premium + Pack Plus
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sobre este carro
Apresentado publicamente em 2007, o Land Rover 110 Defender Hard Top E faz parte da 1ª geração do modelo Defender. Com uma potência de 122 cv às 3500 rpm, o Land Rover 110 Defender Hard Top E está equipado com um motor em linha de 4 cilindros de 2401cc de cilindrada combinado com uma caixa manual de 6 velocidades. O binário máximo de 360 nm é alcançado às 2000 rpm. Este automóvel do segmento "todo-o-terreno" desenvolve uma potência superior em comparação com outras versões. Este 110 Defender Hard Top E alcança uma velocidade máxima de 132 km/h e vai dos 0 aos 100km/h em 15.8 segundos. Esta versão está equipada com uma transmissão manual e tração integral. O automóvel do segmento "todo-o-terreno" produz emissões de CO2 de 291 g/km e tem um consumo de combustível combinado de 11 l/100km. Esta versão do Defender apresenta uma direção esfera recirculantes, sendo que está equipado com travões de discos à frente e também atrás. O Land Rover 110 Defender Har...

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