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© imagem cedida por: Honda
Honda CR-V 2.0 i-VTEC S
informação básica
classificação dos dados técnicos
Alemanha DE
Estados Unidos da América US
Estados Unidos da América Estados Unidos da América
Reino Unido GB
Reino Unido Reino Unido
Motor
Linha 4
Carroçaria
SUV
Cilindrada
122 cu in
Portas
5
Binário máximo
142 ft.lb @ 4200 rpm
Lugares
5
Tração
Integral
Mala
556 l
Transmissão
6, Manual
Combustível
Gasolina
Peso/Potência
95.6 cv/ton
Tara
3459 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
--
Consumo
28,68 US MPG
Emissões de CO2
190 g/km
Cilindrada
122 cu in
potência máxima
150 cv
aceleração 0-100 km/h
10.2s
velocidade máxima
118 mph
preço
26.950 €
prestações
7.590 €
custos de manutenção:
anual
2.842 €
seguro
525 €
Combustivel
1.962 €
revisões
81 €
pneus
274 €
equipamento de série
Tração Integral
Alerta de Cinto de Segurança
Assentos traseiros deslizantes
Ajuste de Volante em altura e profundidade
Computador de bordo
Repartidor electrónico de travagem
Apoio de braço
Bancos em Tecido
Apoio de braço traseiro
rivais
BMW X1 sDrive18i
Volvo XC60 2.0T FWD Momentum Powershift
Saab 9-5 2.0T Vector
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sobre este carro
Lançado no mercado em 2011, este Honda integra-se na 3ª geração do modelo CR-V. Este Honda CR-V 2.0 i-VTEC S está equipado com um motor dianteiro a gasolina de 1997cc com uma potência de 150 cv às 6200 rpm e 192 nm de binário. Em comparação com outras versões, o Honda CR-V 2.0 i-VTEC S foi equipado com o motor de menor capacidade da gama. Este veículo tem uma transmissão com 6 velocidades e caixa manual com tração integral. Este automóvel é capaz de acelerar dos 0 aos 100km/h em 10.2 segundos e alcançar a velocidade máxima de 190 km/h. Comparando com as outras versões da mesma geração, este carro é o mais rápido. É o que atinge uma velocidade máxima superior na série. Com um consumo de combustível combinado de 8.2 l/100km, as emissões de CO2 estão fixadas nas 190 g/km. Esta versão do CR-V apresenta uma direção pinhão e cremalheira, sendo que está equipado com travões de discos à frente e também atrás. O Honda CR-V 2.0 i-VTEC S é um todo-o-terren...

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