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Segundo o responsável da MazdaMazdaJapão, 1920 > presente80 modelos
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pelo desenvolvimento de carros desportivos, Nobuhiro Yamamoto, a marca está a planear produzir um novo RX-7Mazda RX-7 Gen.3Japão, 1992 > 20026 versões
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em 2017. O novo modelo será mais leve e mais dinâmico do que o RX-8Mazda RX-8 Gen.2Japão, 2009 > presente4 versões
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alguma vez foi.
Yamamoto vai, por agora, manter-se em silêncio sobre o carro. Mas questionado sobre se o carro seria um turbo, o técnico da Mazda disse: "Neste momento ainda não foi decidido. Talvez mais para a frente venha a ser um turbo, mas no início talvez não".
O carro irá provavelmente usar o motor Rotary 16X da Mazda de 300cv com injeção direta e um conversor catalítico restritivo para cumprir os padrões internacionais de emissões. O motor rotary é um 1.6, que tem mais 300cc do que os rotaries 1.3 que a Mazda usou a partir dos anos 80.
Yamamoto refere que o carro está a ser desenvolvido para pesar cerca de 1250 kg para competir com o Toyota 86Toyota GT 86 Gen.1Japão, 2012 > presente14 versões
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. Os custos serão mais reduzidos graças à utilização do chassis da próxima geração do MX-5 MiataMazda MX-5 Gen.3 [NC]Japão, 2006 > 201448 versões
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A produção do RX-7 terminou no Japão em 2002. Yamamoto também foi responsável pela engenharia da terceira geração do RX-7 e do motor rotary do vencedor de Le Mans, o 787B.
Embora seja fácil acreditar que Yamamoto queira construir um novo RX-7 é realmente difícil de acreditar que isto venha realmente a acontecer. Num mundo onde a economia de combustível e as emissões estão a tornar-se cada vez mais importantes, será que o mundo ainda quer um motor que queima óleo? E numa altura em que a Mazda está apenas a começar a comercializar as suas tecnologias SKYACTIV para reduzir as emissões e aumentar a economia de combustível será que vai querer produzir um carro que é exatamente o oposto dessa essência e obter lucros relativamente pequenos?
O RX-7 foi, sem dúvida, um grande carro, mas pode ser o ícone de uma época passada.
Fonte: The Motor Report
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