O Museu FerrariFerrariItália, 1947 > presente233 modelos
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em Maranello vai prolongar a exposição sobre os modelos criados por Pininfarina. A exposição abriu ao público a 26 de outubro e foi originalmente programada para terminar a 7 de janeiro. No entanto, o sucesso alcançado fez com que o museu a prolongasse até 24 de fevereiro.

Cada uma das três salas que constituem a exposição é dedicada a um período específico do trabalho da Pininfarina. A primeira sala é dedicada aos carros de corrida de Pininfarina. Nela estão incluídos o 250LMFerrari 250 LMItália, 1964 > 19654 fotografias
, o último vencedor geral da Ferrari nas 24 Horas de Le Mans, o 250 SWBFerrari 250 GT SWBItália, 1959 > 19614 fotografias
conduzido por Stirling Moss e o experimental Fórmula 1 Sigma de 1968.

A segunda sala é dedicada aos protótipos Pininfarina e inclui o ModuloFerrari ModuloItália, 1971 > presente2 fotografias
, o P6 e o PininFerrari PininItália, 1980 > presente1 photo
de quatro portas.

A última sala é destinada aos carros de GT e inclui 11 carros. O carro mais raro da coleção é o protótipo BBFerrari 365 GT4 BBItália, 1973 > 19761 photo
.

Na exposição é ainda exibida uma antiga entrevista em vídeo com Sergio Pininfarina que nunca foi difundida. Na entrevista, Pininfarina fala da sua relação com Enzo Ferrari e di Montezemolo. Uma colagem de todos os Ferrari de Pininfarina será projetada numa parede e inclui imagens nunca divulgadas da família Pininfarina.

Ferrari P6

Criado pelo designer da Pininfarina Leonardo Fioravanti, em 1968, o Ferrari P6 é um protótipo de pesquisa que conta com um design muito avançado para a sua época e que acabou por inspirar as futuras formas dos Ferraris como o Boxer. O veículo tem um tubo central que serve como uma "espinha dorsal".

Ferrari Pinin

No Salão Automóvel de Turim em 1980, a Pininfarina celebrou o 50º aniversário da empresa em grande estilo e criou um Ferrari de quatro portas em homenagem ao seu pai e fundador da empresa, Battista 'Pinin' Farina. Obviamente a característica mais marcante do Pinin eram as quatro portas e coube a Leonardo Fioravanti criar o protótipo.

Ferrari 250 LM

O 250 Le Mans de motor central parecia todo ele um protótipo de corrida, mas foi criado para ser produzido como um GT de estrada. O 250 LM surgiu em 1963 e ostentava uma carroçaria Pininfarina. A Ferrari não foi capaz de convencer a FIA que iria produzir as 100 unidades necessárias para homologar o carro para corridas de GT. Eventualmente, apenas 32 LMs foram construídos até 1965.

Ferrari 275 GTB/4

Com o 275 a Pininfarina concebeu um design que representou uma evolução graciosa do antecessor 250. Foi introduzido o conceito "transaxle" da Ferrari, onde a transmissão e eixo traseiro são integrados. Apresentado em 1966, em Paris, e construído por Scaglietti, o 275 GTB/4 exibia uma nova carroçaria e foi o primeiro Ferrari a não apresentar jantes de arame.

Ferrari 365 GTS/4 Daytona

Apesar de ser também um design Pininfarina, como muitos outros carros de estrada da Ferrari anteriores (por Leonardo Fioravanti), o 365 GTS/4 era radicalmente diferente. O seu design aguçado parecia um Lamborghini mais do que um tradicional Ferrari Pininfarina. Mas ao contrário do então novo Lamborghini Miura, o Daytona era um tradicional carro de motor dianteiro e tração traseira.

Ferrari Dino 206 GT

Apresentado em janeiro de 1968 no Salão de Bruxelas o Dino 206 GT tem os cantos suaves e linhas curvas típicas dos anteriores carros italianos, ao contrário do seu sucessor, o 308 GT4 da Bertone, que tem linhas mais retas e contornos nítidos, visto de forma mais ousada no Fiat X1/9 também da Bertone. Embora criado por Pininfarina, a produção ficou a cargo da Scaglietti.

Ferrari 360 Barchetta Concept

Especialmente desenhado pela Pininfarina, os trabalhadores da Ferrari produziram um presente de casamento muito especial para o seu presidente, Luca di Montezemelo, em 2000, o Ferrari 360 Barchetta. O Barchetta é um modelo único e faz parte da coleção particular de Di Montezemelo.

Ferrari 550 Barchetta

A Ferrari introduziu uma versão descapotável do 550 no Salão Automóvel de Paris em 2000. O 550 Barchetta era um verdadeiro roadster sem uma capota a ser fornecida. Um total de 448 Barchettas foram produzidos, quatro a mais do que o inicialmente previsto, devido a preocupações de superstição no mercado japonês.

Ferrari 250 GT Berlinetta

Desenhado por Sergio Pininfarina em 1959 o 250 GT Berlinetta é uma verdadeira lenda do mundo automóvel. O fascínio do carro vem da sua capacidade de ser reconhecido como a expressão máxima de um incrível carro de estrada capaz de vencer na pista. O 250 GT fez nomes como Bertone, Arthur Conan Doyle ou o Príncipe Bertil da Suécia perderem a cabeça por ele.

Ferrari Enzo Ferrari

O Enzo é um supercarro V12 que figura entre os carros mais incríveis alguma vez produzidos. Foi criado por Ken Okuyama, ex-designer chefe da Pininfarina, e inicialmente apresentado em 2002 em Paris com uma produção limitada de 349 unidades. No próximo ano o sucessor do Enzo será desvendado, dando um novo capítulo à história do supercarro da Ferrari.

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