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informação básica
Motor
Linha 5
Linha 5
Carroçaria
Hatchback
Hatchback
Cilindrada
121 cu in
121 cu in
Portas
3
3
Binário máximo
295 ft.lb @ 1750 rpm
295 ft.lb @ 1750 rpm
Lugares
2+2
2+2
Tração
Dianteira
Dianteira
Mala
251 l
251 l
Transmissão
6, Automática
6, Automática
Combustível
Gasóleo
Gasóleo
Peso/Potência
128.73 cv/ton
128.73 cv/ton
Tara
3031 lb
3031 lb
classificação do nível de segurança:
NCAP
NCAP
--
Consumo
40,55 US MPG
40,55 US MPG
Emissões de CO2
154 g/km
154 g/km
Cilindrada
121 cu in
121 cu in
potência máxima
177 cv
177 cv
aceleração 0-100 km/h
8.7s
8.7s
velocidade máxima
134 mph
134 mph
preço
42.044 €
prestações
9.872 €
custos de manutenção:
anual
anual
2.007 €
seguro
525 €
Combustivel
1.139 €
revisões
86 €
pneus
257 €
equipamento de série
Altifalantes
Spoiler dianteiro e traseiro
Detalhes em alumínio
Computador de bordo
Repartidor electrónico de travagem
Assentos de pele e tecido
Apoio de braço
Apoio de braço traseiro
Volante com controlo de áudio
rivais
Volkswagen Tiguan 2.0I TDI DPF 4X2 Trend BlueMotion
Ford S-MAX 2.0TDCi PowerShift Titanium S
sobre este carro
Apresentado publicamente em 2011, o Volvo C30 D4 R-Design Geartronic faz parte da 1ª geração do modelo C30. Esta variante do modelo utiliza um motor de 1984cc com uma potência de 177 cv às 3500 rpm e 400 nm Nm de binário. Adotando um motor dianteiro transversal, esta versão move-se a gasóleo com um consumo médio de 5.8 l/100km. Conseguindo alcançar a marca dos 100km/h em 8.7 segundos, o C30 D4 R-Design Geartronic apresenta uma velocidade máxima de 215 km/h. O motor em linha de 5 cilindros instalado no C30 D4 R-Design Geartronic de tração dianteira está disponível com uma transmissão automática de 6 velocidades. Com um consumo de combustível combinado de 5.8 l/100km, as emissões de CO2 estão fixadas nas 154 g/km. Este hatchback oferece espaço para sentar até 4 pessoas. Este Volvo C30 D4 R-Design Geartronic apresenta uma direção pinhão e cremalheira, sendo que está equipado com travões de discos à frente e também atrás.
Nota: A informação apr...
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