Nissan GT-R (Japão, 2009-presente)

Para 2012 a Nissan aumentou a potência do motor e reforçou a transmissão. O corpo foi reforçado, a transmissão está mais forte e os travões de cerâmica de carbono são agora opcionais. Para um carro ainda mais radical, a Nissan está a oferecer uma versão de corrida que foi ainda mais fortalecida, e na qual foram removidos os bancos traseiros.

O GT-R viu a sua potência reforçada dos 530PS (390kW) para os 550PS (404kW), e binário de 632Nm, acima dos anteriores 612Nm. Para obter estas melhorias, a Nissan melhorou a eficiência de admissão para obter mais ar para o motor e modificou a exaustão para libertar melhor o ar. As válvulas do motor estão agora cheias de sódio para melhorar a refrigeração enquanto que o tempo foi também ajustado.   A parte traseira do compartimento do motor e painel de instrumentos foram reforçados. A Nissan diz que este vai oferecer uma direção mais ágil e permitir ao motorista perceber melhor os níveis de aderência através do volante.   Para reduzir o peso suspenso e melhorar o desempenho em travagens bruscas, a Nissan oferece agora travões de de cerâmica de carbono como opcionais nas versões Premium Edition e Egoist.   Nissan também fez algumas mudanças no interior do GT-R para 2012. A câmara de visão traseira agora é standard em todos os modelos, e o conta-rotações recebe a iluminação azul para combinar com a iluminação do indicador da mudança.   A Nissan oferece ainda um Track Pack para o GT-R que remove os bancos traseiros e adiciona configurações de suspensão melhoradas, arrefecimento extra dos travões dianteiros e traseiros, rodas de liga de alumínio produzidas pela Rays e um duto de ar de fibra de carbono no spoiler dianteiro.