Carros de culto: o Renault 4

O Renault 4 tornou-se um ícone do mundo automóvel depois de se estabelecer como o carro francês mais vendido em todo o mundo, com mais de oito milhões de unidades vendidas em mais de 100 países.

Em 2011 a Renault e todos os fãs do R4 em todo o mundo celebraram o 50º aniversário deste modelo inesquecível.

O carro Blue Jeans

O R4 foi o fruto de um protótipo. Em 1956 Pierre Dreyfus, então presidente da Renault, lançou a ideia de um carro "blue jeans". Tal como as calças agora familiares que são usados em todo o mundo, Dreyfus queria produzir um carro versátil, barato, com uma abrangência mundial, que poderia coincidir com as mudanças na sociedade que se estavam a desenrolar à medida que a década de 60 se aproximava.

1961

O 4, o primeiro carro de passageiros de tração dianteira da Renault foi apresentado no Salão de Paris de 1961. Era algo novo pela sua forma, pelas soluções técnicas que adotou e, mais especialmente, pelo conceito que promoveu: urbano mas não snobe, utilitário mas não grosseiro. O novo Renault 4 era oferecido em quatro versões: R3, R4, R4L, R4L Super Confort, como carrinha e sedan.

1963: O Parisienne

O "Parisienne" entrou em cena em dezembro de 1963. Esta versão elegante do R4L foi o resultado de uma operação lançada em conjunto com a revista Elle. Famoso pelos seus painéis laterais decorativos e pelo seu interior especial, foi lançado em duas versões, uma com um padrão de vime e uma com um padrão de xadrez.

1968: Plein Air

Em 1968 o Parisienne despediu-se, mas o Plein Air (tipo R 1123), uma versão cabriolet do Renault 4, chegou ao mercado. Produzido pela Sinpar, o "Plein Air", um torpedo despojado de portas e janelas laterais, era ideal para a praia e atividades recreativas.

1971: Rodeo

O Renault 4 foi produzido em diferentes versões e variantes, tais como o Rodeo. Para esta versão, a Renault forneceu o Ateliers de Construction du Libradois (A.C.L.) com transmissões manuais do 4L para os motores de uma carroçaria de plástico desenhada e construída pela Teilhol. Uma longa lista de novas edições limitadas continuou a ser lançada, entre as quais a Safari, Jogging e Sixties.

1975: Safari

Apresentado no Salão do Automóvel de 1975, o Safari foi inspirado pelo prazer e ostentava uma aparência exterior e características interiores pensadas especificamente para atrair os consumidores jovens.

1978: GTL

Desde janeiro de 1978 o novo Renault 4 GTL apresentou um motor de 1108cc que já tinha sido visto no Renault 8. O desempenho melhorou e o consumo caiu numa média de 1l. No exterior a grelha do radiador e pára-choques eram cinzentos e foram acrescentados dois cruzamentos de proteção às extremidades dos pára-choques da frente.

1980

Um Renault 4 de tração integral preparado pela Sinpar participou na segunda edição do Rally Paris-Dakar com os irmãos Claude e Bernard Marreau atrás do volante. O carro especial contou com um motor de 1397cc e 93cv e suspensão do Renault 5 Alpine. Os irmãos terminaram em terceiro.

1986: Clan & Savana

Lançado em maio de 1986, o Clan & Savane foram as duas últimas evoluções do Renault 4. O Renault 4 TL foi renomeado "TL Savane" e o GTL tornou-se o "Clan". Os dois modelos podem ser facilmente identificados graças às palavras "Savane" e "Clan" na porta dianteira e da bagageira. O Savane usou as mesmas rodas do Renault 5 GTL e o Clan herdou as jantes de duas cores "Style" do Renault 12 e 16.

1992

A introdução de normas antipoluição mais rígidas ditaram o fim do Renault 4. A 3 de dezembro de 1992 a Renault anunciou o fim do Renault 4 através de um comunicado de imprensa. Duas fábricas iriam continuar a produzir o Renault 4 após essa data e até 1994: em Marrocos e na Eslovénia. Mas depois de 30 anos em produção e com 8.135.424 unidades vendidas, o R4 deixou claramente a sua marca nos sucessores.