Peugeot leva 308 ao limite com versão GTI

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continua a sua aposta em modelos mais desportivos baseados na sua gama hatchback. Desta feita foi a vez do 308 receber o emblema GTI, um veículo de cinco portas com um máximo de 270cv e que irá enfrentar a concorrência do Seat Leon Cupra, do Ford Focus ST, VW Golf GTI e Renault Mégane RS.

O 308 GTIPeugeot 308 GTIFrança, 2015 > presente recebe o mesmo motor 1.6 litros THP a gasolina utilizado anteriormente no RCZ R. Vão estar disponíveis duas versões do 308 GTI, uma de 270cv e outra de 250cv. Apesar das emissões reduzidas de 139g/km, o GTI consegue atingir os 100km/h em 6 segundos. Ambas as versões de tração dianteira estarão combinadas com uma caixa manual de seis velocidades.

A principal diferença entre estas duas versões é a presença de um diferencial autoblocante limitado Torsen na versão mais potente. Tal como o RCZ-R e o 208 GTI 30th editionPeugeot 208 GTi 30th EditionFrança, 2014 > 2014, o 308 GTI foi desenvolvido em conjunto com a Peugeot Sport,a divisão de performance da marca francesa.

Comparativamente a recém-lançada versão 308 GT, o GTI está ainda mais próximo do solo (menos 11mm) com molas bastante mais firmes. Os amortecedores também foram recalibrados e a versão de 270cv rola sobra jantes de 19 polegadas, enquanto que a de 250cv recebe apenas de 18 polegadas.

Um dos grandes desafios dos engenheiros da Peugeot Sport foi gerir o binário e a interação do novo diferencial com a direção elétrica. Uma decisão mais simples terá sido a de permitir ao condutor desligar o ESP (sistema de estabilidade eletrónica), bem como a introdução de discos dos travões dianteiros maiores (380mm).

A Peugeot refere que o melhor veículo de comparação do 308 GTI será o VW Golf GTI e não tanto o Renault Megane RS. Em termos de design a marca francesa foi modesta. Ao 308 GTI foram adicionados uma grelha preta exclusiva, spoilers e entradas de ar adicionais, extensores das soleiras, um difusor em preto brilhante e tubos de escape duplos.